ALBUFEIRA

Por sinal até tenho uma carrinha Ford Transit (de origem norte-americana) e nunca tive um Toyota (de origem japonesa). Mas confesso que por acaso o meu irmão teve um Toyota durante os fantásticos anos setenta (carro de que nunca se queixou e do qual ainda se deve recordar com muitas saudades), sendo por essa altura uma das marcas com maior aceitação no mercado português (mesmo entre as comerciais) graças à existência e preponderância do concessionário Salvador Caetano.

Ford – EUA
(1.º lugar de vendas)

A pouco e pouco a indústria automóvel norte-americana tem vindo a ser rapidamente ultrapassada (e asfixiada) por outros mercados mais competitivos (por apresentarem preços de venda/manutenção mais baratos) e intrusivos (por utilizarem sem preconceitos e extrema flexibilidade estratégias de conquista de mercado). E como a iniciativa privada norte-americana atingiu infelizmente um ponto de decadência e estagnação do seu pensamento económico absolutamente irreversível (se alguma vez teve algum que não fosse limitado à obtenção do maior lucro possível) – optando pela especulação financeira e não pelo investimento da indústria – enquanto os EUA se vão entretendo a declarar guerra ao Mundo, o Mundo vai invadindo e conquistando os (mercados dos) EUA. Como se pode verificar na Tabela 1 com a intrusão/invasão de diversos fabricantes Europeus e Asiáticos:

Tabela 1
(a partir de dados usdebtclock.org)

(veículos automóveis – marcas mais vendidos nos EUA em 2014)

Toyota – Japão
(3.º lugar de vendas)

A tabela 2 é apenas uma extrapolação obtida a partir da tabela anterior. E através dela se concluiu facilmente que já mais de metade dos veículos vendidos em 2014 nos EUA não são de fabrico norte-americano: com os EUA a serem derrotados pela Europa/Ásia por 45-41 (e contando com as outras marcas/países e por distribuição por 52-48 após prolongamento).

Tabela 2
(a partir da tabela 1)

(mercado de venda de veículos automóveis por país produtor)

Nunca nos poderemos esquecer – mesmo quando atingimos o topo – dos caminhos e das dificuldades que tivemos que percorrer e suportar até finalmente lá chegar: se nos esquecermos da realidade e nos deixarmos levar apenas pelo momento, então deixaremos tudo à deriva e o mais certo é que mais cedo ou mais tarde percamos tudo. Foi isso mesmo o que aconteceu com Detroit e com a sua indústria automóvel (ainda se lembram?): símbolo e capital do Sonho Económico e da Indústria Automóvel Norte-Americana (FORD, CHRYSLER, GMC), passados apenas cinquenta anos a cidade faliu e quase que fechou, transformando-se numa verdadeira cidade destinada (agora e apenas) à convivência entre fantasmas.

(imagem – Web)

A Suspensão da industrialização deu nisto

Nissan suspende investimento de 156 milhões em Portugal

A fábrica de baterias para carros eléctricos de Aveiro já não vai avançar, confirmou a Nissan Portugal ao Económico.

António Pereira Joaquim, director de comunicação da Nissan/Portugal, confirma ao Económico que "a administração da aliança Renault/Nissan concluiu que as quatro fábricas que estão em produção são suficientes para atingir os 1,5 milhões de carros em 2016". O responsável acrescenta que optou-se por suspender a unidade portuguesa e por manter as fábricas de baterias perto das que fabricam os carros. Foi por uma questão de localização geográfica".

O grupo privilegiou as fábricas de baterias que estivessem junto de unidades de produção de automóveis eléctricos, como as do Reino Unido (Sunderland), Japão (Vama), Estados Unidos (Smyrna) e França (Slinns).

(Notícia – Diário Económico)

É claro que a culpa é, do Sócrates do PS.

Nunca do clone criado apenas para o substituir – o Sócrates do PSD – de modo a mudar imediatamente, os intermediários dos negócios e do poder.

Já não nos bastava, deixarmos de existir sob as ordens da Alemanha e agora seremos ainda colonizados por angolanos, brasileiros e chineses.

Mas a realidade é inevitável – não há bons empregos para todos e no meio de tantos concursos e recursos, há sempre que infringir a lei, suspendendo a sua aplicação.

A Bem da Nação!