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Espaço ─ De Foguetão ou de Avião

Terça-feira, 13.07.21

[Para se manter o subsídio (entre eles o do Estado, abrindo outros caminhos), oferecendo-nos a versão mais simples de um foguetão (numa ideia só podendo ter vindo de um génio), um avião.]

Num mundo submerso pela imposição de infindáveis leis, regras e convenções, colocadas deliberadamente no nosso caminho (exceto no do topo da pirâmide social) de modo a tornarem-se obstáculos aparentemente inultrapassáveis ─ desse modo afastando definitivamente a concorrência (de algum tipo/forma de acesso, ao “vértice superior” da pirâmide)

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A tripulação da Virgin Galactic

incluindo Ricard Branson

(Unidade 22)

 

Surgindo desde logo no top de individualidades dominando o desenvolvimento tecnológico mundial (ou seja norte-americano), erguendo subtilmente a bandeira da Exploração Espacial (sendo o seu objetivo prioritário, como subsídio-dependentes do estado, o aspeto comercial), nomes de bilionários como Jeff Bezos (norte-americano, 1º Ranking Mundial, 177 biliões, Amazon), como Elon Musk (norte-americano, 2º Ranking Mundial, 151 biliões/Tesla) e até de outros mais pobrezinhos como Richard Branson (britânico, dentro do Top 500, uns míseros 6 biliões/Virgin): tendo em vista o objetivo final previamente definido (até para a obtenção de financiamentos públicos e privados) o da “Exploração Espacial”, dois deles apresentando um foguetão (um já estando em utilização ─ o da Space X ─ e o outro em vésperas de o fazer ─ o da Blue Origin) e o terceiro ─ “o espertalhão” ─ em sua substituição oferecendo-nos um avião (o da Virgin Galactic).

Depois de Elon Musk, mas antes de Jeff Bezos, com Richard Branson reafirmando a sua presença na Futura Corrida e Exploração Espacial, apesar de não poder afirmar ter verdadeiramente atingido o convencionado como “Espaço” (o seu início, face à Terra),

Screenshot 2021-07-12 at 17-55-35 Richard Branson

Lançamento da Virgin Galactic

com Richard Branson a bordo

(11 julho 2021)

 

No fundo não abandonando a camada atmosférica terrestre, apenas fazendo o seu voo a uma maior altitude (quase no limite superior, o inferior sendo o nível médio da água do mar), se comparado com o de uma avioneta ou de um jato comum (podendo até, no fundo e para alguns ser um UAP, versão Pentágono): com a Virgin Galactic de Richard Branson não tendo atingido sequer a “Linha de Kármán” o limite convencionado separando a atmosfera terrestre do espaço exterior (a “fronteira” entre nós e o resto), os 100Km. No passado dia 11 de julho com Branson (o “comandante”) a bordo da sua “nave espacial” Virgin Galactic ─ atingindo uma velocidade de cerca de 3.700Km/h (Mach 3) e uma altitude de 86Km ─ a ficar a apenas 14Km de distância de mergulhar no vazio do Espaço. Mas sendo notícia e para tal lá estando os Média Globais (norte-americanos para a nossa parte do Hemisfério Norte/o Ocidental, o Oriental sendo a outra metade e o Hemisfério Sul “não contando”) trabalhando para os mesmos objetivos, sendo remunerados de uma forma cruzada pelos mesmos investidores.

[Depois de Richard Branson e do seu avião-nave-espacial o “maior da atmosfera” (atingindo grande altitude), seguindo-se a 20 de julho Jeff Bezos e o seu foguetão Blue Origin (pretendendo esse sim, ultrapassar a “Linha de Kármán”) ─ com Elon Musk já o podendo ter feito antes e ainda-por-cima por várias vezes, mas em sua vez enviando um boneco, denominado Starman e em direção a Marte (mas sendo um batedor ─ publicitário, tipo “insuflável” ─ nunca alcançando o planeta).]

(imagens: universetoday.com/Virgin Galactic)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 14:19

Amigos e Conhecidos

Segunda-feira, 23.03.20

[Do Homem-20 e/ou do Covid-19.]

 

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Avião Russo

Março 2020

A caminho da Itália

(sob domínio Covid-19)

 

Depois do surto epidémico de Covid-19 ter atacado a China (o 1º epicentro de contágio) provocando aí mais de 3.000 mortos (3.261), seguindo de imediato para Ocidente (no Hemisfério Norte) e atingindo a Itália (com a mortalidade no 1º epicentro a descer e a mortalidade do 2º epicentro a crescer) hoje (22 de março) tendo ultrapassado as 5.000 vítimas mortais (5.476) − seguindo-se ao não inacreditável e clamoroso (ficará na História) por parte da Alemanha em socorrer a Itália já com esta num estado de desespero total (nega com a complacência e cumplicidade da restante Europa, com cada país apenas preocupado consigo próprio) − as ditas Democracias Ocidentais Católico-Romanas, adeptas fervorosas da Democracia e da Liberdade em Segurança e tendo como único objetivo defender os cidadãos que afirmam representar – eis que é do lado dos regimes ditos não democráticos e Ditatoriais, na sua fonte inspirados no ateísmo, no paganismo, no comunismo e no autoritarismo, que chega a ajuda a este país cada vez mais próximo da desagregação total das suas instituições básicas literalmente deixando de funcionar − com os médicos a escolherem quem vive e quem morre e com os camiões do exército encarregues do transporte dos mortos para o forno crematório: com a China, Cuba e agora a Rússia por solicitação do governo italiano a enviarem para aquele “país da EU abandonado pelos seus e em chamas”, aviões de ajuda e de socorro (e de salvamento) carregados de equipamento e de recursos humanos – apesar de cada um destes países (1 da Ásia,  1 da América e 1 da Europa) estar empenhado simultaneamente (quase como todos os países e regiões de todo o Mundo) na luta contra o Covid-19 no seu país. A China (a 1º a “arrancar”) com os seus mais de 3.000 mortos (apesar de ultimamente sem mortes a registar/dia, ainda com quase 3.000 em estado grave/crítico), Cuba (com 34 casos ativos) e Rússia (com 350 casos ativos) ainda no início da sua “viagem com 1 vítima mortal cada um.

 

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Angela Merkel

Março 2020

A caminho da Quarentena

(sob domínio Covid-19)

 

E assim depois de nos questionarmos sobre quem levará avante nesta “Guerra de Morte contra o Coronavírus Covid-19”, agora questionando-nos igualmente se algum dia precisarmos mesmo de alguém exterior ao nosso território para nos socorrer (ajudar/salvar), a quem deveremos na realidade recorrer: se aos nossos aliados como regimes Livres e Democratas (o autoproclamado Eixo do Bem, com centro em Washington), se aos nossos adversários como regimes Autoritários e Ditatoriais (denominados como o Eixo do Mal, com centro Em Pequim). Neste fim do dia 22 de março de 2020 (em vésperas de muitos portugueses perderem a esmola fornecida durante uma semana, ficando com uns 66% como se a Pandemia tivesse terminado, e como se não estivéssemos oficial e obrigatoriamente em Estado de Emergência − para já não falar dos muitos e muitos despedimentos já “despachados”) com a China já de regresso (à produção, à Conquista Económica e Financeira do Mundo) e a Rússia a preparar-se (para a possível chegado do coronavírus, erguendo as estruturas necessárias e salvaguardando-se desde já) − cheios de Ouro e com a Índia a preparar-se para se lhes juntar −  enquanto do outro lado do “Muro(simbolicamente de Berlim)  destruído mas de seguida reerguido (com o ressuscitar do ), apresentando-se uma Europa em agonia e decadente, com um apêndice cortado mas seguindo o mesmo caminho (o Reino Unido) e no fim com todos eles sendo liderados pelos EUA como Comandante-Supremo do (ainda) Império Norte-Americano: baseando-se ainda e apenas no poder das Armas e no poder do Dólar (papel), mas em contrapartida (ou não tivessem despreocupadamente déficit de triliões) com os seus cofres vazios (de ouro, a nova, verdadeira e real referência). No fim desta 1ª Vaga Global de Covid-19 podendo ter o Mundo (mesmo que não se note logo) mudado (como tudo para melhor ou para o pior) mas com estes políticos (sem vergonha, “sem pecado”, mantendo-se) sendo de esperar o pior, o colapso ou a recessão.

 

(imagens: Russian Defense Ministry e Reuters/Michael Kappeler em RT/rt.com)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 18:12

Colisão Aérea na Rússia

Terça-feira, 29.10.19

Imagens (1, 2 e 3) de uma colisão ocorrida (registada por um dos pilotos através do seu telemóvel e enquanto filmava a paisagem) no espaço aéreo russo a partir de um avião Boeing 737, de uma linha (aérea) de passageiros desse país: repentinamente verificando-se a rápida aproximação do avião a uma ave voando no mesmo trajeto, sem possibilidades de algum tipo de reação (seja por parte da AVE ou da parte do AVIÃO a JATO) acabando os dois (inevitavelmente) por colidir.

 

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[Imagem 1]

Para além do choque

e sem hipóteses de reação

ao aparecimento súbito da Ave

 

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[Imagem 2]

Após o impacto para além do susto

− “OH, SHIT” −

nada sucedendo

 

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[Imagem 3]

Com o Boeing 737

(n sendo atingido os motores)

mas não com a pobre AVE

 

Dada a enorme diferença de velocidades de deslocamento registado entre a AVE (v = 100Km/h ou superior) e o AVIÃO a JATO (v = 700Km/h ou superior) e igualmente até pela enorme diferença de massas verificada entre ambos (no Impacto) – M Ave = 10Kg ou superior e M Avião = 80.000Kg ou superior aquando da colisão com a AVE devido à violência do choque como que a implodir, desintegrando-se e ficando os seus poucos restos espalhados e como que liquefeitos, pelo vidro do cockpit.

 

(imagens: WBR Avia/youtube.com)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 19:11

DEMOCRATAS & REPUBLICANOS Vs. WHISTLEBLOWERS

Quarta-feira, 27.03.19

Enquanto a Administração Norte-Americana liderada atualmente pelo Republicano e Milionário Donald Trump

 

“Um Típico Homem de Negócios de Sucesso Made in USA”

 

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Robert Mueller e Donald Trump

Com o conselheiro especial do Departamento de Justiça dos EUA encarregue do caso da suposta colisão Trump/Rússia, a não conseguir identificar o atual presidente como sendo o Putin’s Puppet

 

Se inclina cada vez mais para o reforço da sua parceria com o poderoso Complexo Industrial-Militar

 

− O contraponto ao poder da sociedade civil norte-americana, na prática dirigindo a política externa do país e como consequência orientando a sua política interna e adaptando-a à sua estrutura e às suas necessidades

 

O Cenário pré-montado especificamente para este Presidente (pelos Democratas desde a pré-campanha para as primárias e levado a cabo sem rodeios e sem ética pelos Média) desde que se começou a considerar a possibilidade (mesmo que mínima) de o mesmo poder efetivamente entrar na corrida presidencial de 2016 e até (sabe-se lá) poder surpreendentemente vencê-la,

 

Dirigindo-se exclusivamente a uma pessoa, atacando-o sem descanso e sem regras e tentando-o destruir e obliterar (não o tendo conseguido assassinar)

 

– Mas por outro lado (e surpreendentemente) colocando de lado (na prateleira) o seu precioso e dedicado eleitorado esquecendo as suas necessidades prementes (de um coletivo) e fazendo incidir todos os seus holofotes sobre o homem (um único indivíduo) personificando a “justificação da estrondosa derrota eleitoral de Novembro de 2016”,

 

Vem mais uma vez ser confirmada pelos Democratas (e por todos os derrotados de 2016) a continuação da estratégia de perseguição feroz a Donald Trump (já lá vai mais de meio-mandato presidencial) mesmo depois de divulgada a conclusão do relatório Muller − como se nos EUA não houvesse (interna ou externamente) nada de mais importante a tratar para assim se poder afirmar (e tornar) − como o diriam todos os acólitos de Donald Trump (com este último a liderá-los) – MAKE AMERICA GREAT AGAIN:

 

“Dem says Trump not cleared by Mueller report”

(actionnewsnow.com)

 

Encostando ainda mais o Presidente (tentando-o isolar ainda mais da sociedade civil) aos Militares e à sua máquina (de confronto e de guerra) – e conscientemente e de uma forma deliberada (REP e DEM confundem-se em luta no mesmo saco de gatos) ao denominado DEEP STATE − reforçando o poder destes (e do Complexo Industrial-Militar) e reabrindo-lhes novas portas: vendo-se do lado de lá de uma delas (tantas as portas que se abrem) energia, petróleo e Irão.

 

Estratégia Democrata assente na manipulação dos média (iniciada no período “Hillary Clinton a Presidente”)

 

Promovendo uma histeria coletiva e irracional (recordando-nos o pior período do Macartismo) e facilitando a promoção das (ao contrário do que muitos pensam já antigas) Fake News (com patente DEM/REP)

 

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Chelsea Manning

Um dos mais conhecidos wisthleblower não só por ser um informador/denunciante como por ser um militar transexual do exército dos EUA, agora preso e confinado à solitária por se recusar a ser bufo (de outros denunciantes/grupos)

 

Unicamente com um destinatário (dessa intervenção) e ignorando completamente (mais tarde podendo-lhe sair bem caro, por exemplo nas presidenciais de 2020) a sua tão diversificada, imprevisível (e como tal volátil) base de suporte e de apoio: parecendo não querer recuar nos objetivos das suas anteriores iniciativas (tendo o Putin’s Puppet como alvo) − mesmo sendo colocada perante as conclusões do relatório de Robert Mueller (sobre a colisão Trump/Rússia) ilibando Trump – e desse modo e mais uma vez (Ato deliberado? Qual o motivo de fundo?) recolocando “juntos e conjugando esforços” − do Outro Lado do Muro − não só o Presidente (o Civil tornado maior amigo − aí sim um Boneco − dos Militares), como quem ainda garante à América o estatuto de maior potência Global, os Militares.

 

Daí a prossecução da cobiça (dos militares) centrada obviamente no IRÃO (igual a petróleo e energia)/ assim como nas redondezas (seja por exemplo o Iraque) e sobretudo para o bem de ambos – e sua proteção (civis, militares e Estado Profundo) − o retorno aos WHISTLEBLOWERS, a (Chelsea) Manning, passando por outros e seguindo para (Julian) Assange. Um tipo de comportamento em nome da Liberdade e da Solidariedade (compromisso de honra) devendo ser considerado imoral/inaceitável, mas infelizmente e dado o clima esquizofrénico em que se vive atualmente (nos EUA e no Mundo) acabando por contaminar (e com isso destruir) a já tão violada sociedade civil norte-americana: como é exemplo flagrante o caso do norte-americano Martin Gottesfeld condenado inicialmente a 25 anos de prisão (agora 10), acusado de ter acedido ilegalmente aos ficheiros (privados) de um hospital de modo a denunciar (não existindo outro modo) o que lá se passava e salvando com a sua ação (o seu único objetivo) uma criança. Criança salva, salvador preso e lá se safando (mais uma vez, só parcialmente penalizado) o Hospital. E assim juntando a Assange e a Manning o reforço civil Martin (de momento na solitária, e à falta de outro apoio, recorrendo a ajuda exterior, entre outros a RT), ficando-se com uma ideia de parte da decoração do Leque.

 

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Avião norte-americano

Estacionado no aeroporto de Londres, aparentemente aguardando pela chegada de Julian Assange, oriundo da embaixada do Equador

(talvez com guarda-de-honra por parte da polícia)

 

Mas juntando aqui e agora Chelsea Manning e Julian Assange e a sua interligação/contacto com sinais (avisos/alertas) pré-existentes, com um deles/Manning na solitária (no presente) e com o outro/Assange com um avião (há dias em Londres) à sua espera” – assim e vendo bem (e sem muita explicação conhecendo-se o promotor da ação) com um já nos EUA e o outro a caminho.

 

E inteirando-nos da situação real, atual e local dos dois informadores/denunciantes Manning/Assange − tendo à perna e como um verdadeiro predador o longo braço (estendendo-se a todos os continentes) da Justiça norte-americana – com Chelsea Manning (além de detida) a ser confinada à solitária (pelo menos duas semanas) por se recusar a fazer de denunciante (bufo) no processo Wikileaks e indiretamente prejudicando o evoluir de outros processos semelhantes (por vezes prioritários para os EUA) como o será o do fundador do Wikileaks o australiano Julian Assange. Segundo notícias recentes e aproveitando o caos instalado (“a ocasião faz o ladrão”) entre os políticos do Reino Unido (provocado pelo Brexit) falando-se do aumento da presença da polícia (em redor da embaixada do Equador), do abandono do apoio da embaixada do Equador a Assange (deixando de lhe dar asilo/vêm aí eleições no Equador) e finalmente da presença (misteriosa) de um avião norte-americano em Londres pretensamente para levar o whistleblower australiano: voluntariando-se ou à força (pelos sinais segundo muitos) já com lugar reservado (Londres/Virgínia) e esperando-o a prisão (mesmo contra a decisão da ONU).

 

(imagens: rte.ie – Suzanne Cordeiro/Reuters/thedailybeast.com − consortiumnews.com)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 21:53

Se Quiseres Ficar Mais Radioativo

Sexta-feira, 29.12.17

Apanha um voo intercontinental de preferência que passe pelos polos

(ou então noutro buraco da camada de ozono)

 

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Voando a grande altitude sobre uma camada de nuvens

(a mais de 40 000 pés)

 

Para todas aquelas pessoas que passam a vida a andar de avião passando horas seguidas em voos de longa duração sobrevoando a Terra a grande altitude (por exemplo a mais de 40 000 pés/12 000metros), uma das preocupações que as mesmas devem sempre tomar (para além da escolha da companhia aérea dando mais garantias de conforto e de segurança) e que a esmagadora maioria das vezes passa em claro (salvo uma ou outra rara exceção ninguém lhe ligando), será o de saber antecipadamente o que se passa lá fora (no exterior da aeronave) que possa afetar de algum modo (como por exemplo no que diz respeito à saúde) os passageiros que transporta.

 

E se insistires no tratamento além de radioativo talvez fiques um pouco mais luminoso

(talvez para melhor te verem e comerem de noite)

 

Nesse sentido e sabendo-se a altitude que estes aviões (comerciais de passageiros) atingemsobrevoando frequentemente a Terra por cima de um manto de nuvens mais ou menos espesso (ou seja ficando-se muito mais expostos a tudo o que possa vir do exterior do nosso Ecossistema) ‒ sendo clara a menor proteção proporcionada pela atmosfera terrestre se comparada com a normalmente registada ao nível do solo (onde nos movimentamos diariamente): com uma camada de proteção inferior no mínimo em 40 000 pés (mais de 12Km) ficando-se desde logo muito mais exposto à ação dos Raios Solares e dado o momento do atual Ciclo do Sol (a caminho de um Mínimo de atividade) ‒ por um lado sujeitando-nos a radiações solares de menor intensidade ‒ escancarando as portas aos Raios Cósmicos (como se a influência/interna do Sol diminuísse deixando entrar em força a influência/externa do Cosmos).

 

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Relação Ciclo Solar/nº Manchas Solares e Raios Cósmicos/intensidade

(a partir de 1950 e chegados a 2017)

 

Podendo-nos sujeitar assim a um nível de radiações elevadas (ou mesmo excessivas) com consequências inevitáveis para a saúde de todos os passageiros (hospedeiras e tripulantes) voando a grande altitude e muito frequentemente. Algo por diversas vezes (ainda no início de 2017) divulgado pela NASA (Agência Espacial Norte-americana) e pelo CDC (Centro de Controle e Prevenção de Doenças dos EUA) ‒ e justificada pela chegada próxima de um Mínimo Solar, aumentando a intensidade sentida na Terra pela passagem dos perigosos e ainda mais intrusivos Raios Cósmicos ‒ mas com impacto praticamente nulo tanto nas Companhias Aéreas como (pelos vistos e estranhamente) nos seus Clientes: com os Raios Solares nestes tempos de aproximação de mais um mínimo no ciclo do Sol (ciclo esse durando cerca de 11 anos) a perderem intensidade, provocando flutuações no campo magnético terrestre (enfraquecendo-o) e permitindo a entrada de mais Raios Cósmicos. Naturalmente com a camada atmosférica envolvendo a Terra (e cumprindo tal como o campo magnético uma das suas missões essenciais pelo menos para a Vida) continuando a proteger-nos no solo, mas não o fazendo da mesma forma (eficiente) a altitudes bem mais elevadas.

 

Nunca esquecendo que viajar numa lata voadora (sendo bombardeada por raios cósmicos), poderá ser uma experiência semelhante a estarmos dentro de um micro-ondas (em funcionamento)

 

E num primeiro rescaldo feito ao ano de 2017 associando a atividade solar/cósmica (raios solares/raios cósmicos) e a evolução provocada pelas diferentes radiações atmosféricas (registadas este ano), sendo evidente a subida dos níveis de radiação cósmica (a grandes altitudes na atmosfera) incluindo nos corredores aéreos circulando os voos comerciais e de passageiros: mas sendo difícil de sinalizar possíveis efeitos na saúde de todos os passageiros (indo e vindo sem parar) já o sendo possível de detetar e estudar entre membros da tripulação. Recentemente com os primeiros casos (envolvendo a tripulação) a começarem a vir a público: inesperadamente com várias tripulações a sentirem-se indispostas durante o voo (náuseas, tonturas) num ou noutro caso solicitando mesmo uma aterragem de emergência ‒ mas para já apenas se murmurando (podendo ser sintomas de ionização ou talvez não, sendo da pressurização) entre uns e os outros (empregados e donos).

 

(imagens: goodfom.com e wattsupwiththat.com)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 21:00

Proibição de Voar a 11 Confirmada

Quarta-feira, 13.09.17

Comprovando as indicações fornecidas pelos cientistas da NASA de que anteontem (segunda-feira, 11) seria contraindicado viajar de avião a altitudes elevadas ‒ dada a chama solar de 10 de Setembro (criada na área ativa 2673) de classe X8 e originando uma CME

 

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 Gound Level Event

Monitor de Neutrões ‒ Instituto de Pesquisa Bartol ‒ Polo Sul

(10 Setembro 2017)

 

‒ Registou-se (nesse dia 11) um Evento ao nível da superfície (terrestre) com uma nuvem de protões extremamente energéticos, transportados pela CME e dirigindo-se para a Terra, atravessando a atmosfera e atingindo a superfície: atravessando os 150 milhões de quilómetros entre o Sol e a Terra e aproveitando a ligação (electro) magnética existente entre os dois corpos, encontrando o caminho ideal (entre o escudo magnético e o escudo atmosférico) até atingir o solo ‒ localizando-se na Antártica e no Ártico esse Evento ao nível da superfície (devido às menores latitudes/proporcionando uma menor proteção) com os detetores de neutrões instalados nos dois polos a assinalarem um aumento de partículas (significativo) tocando a crosta terrestre. Pelo que nesse dia principalmente a altitudes elevadas e especialmente a baixas latitudes, ter sido desaconselhável voar para todos os grupos de humanos e ainda mais para os específicos (como será o caso das gravidas). Num Evento (GLE ‒ Ground Level Event) a nível da superfície terrestre, relativamente pequeno se comparado com o de referência (o maior Evento medido desde 1942): o extremamente intenso Evento a nível da superfície terrestre registado em 23 de Fevereiro de 1956. E no entanto alertando-nos que mesmo atravessando um período de baixa atividade (do seu ciclo) o Sol pode sempre surpreender.

 

(imagem: spaceweather.com)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 00:18

Questões de Parentesco entre uma Bala e um Míssil

Quarta-feira, 25.05.16

Ao entrarmos num artefacto estranho com parâmetros muito diferentes dos nossos, arriscamo-nos a ser esmagados pela brutalidade da sua amplitude – falando de uma conjugação de energia e movimento. De Burro ou de Ferrari?

 

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Voo GE235 da TransAsia Airways

Segundos antes de cair numa das margens do rio Tamsui na capital de Taiwan Taipé

(ao desligarem inadvertidamente o único motor do avião ainda em funcionamento)

 

Por aquilo que eu tenho ouvido dizer há muito tempo, a contribuição do número de vítimas de acidentes de aviação comercial civil transportando passageiros, é muito menor do que a contribuição oriunda dos acidentes de viação. Uma conclusão que qualquer pessoa com um mínimo de bom senso e capacidade de cálculo mental facilmente aceitaria, respondendo de imediato e afirmativamente.

 

Só que para mim existe algo de muito diferente nestes dois meios de transporte, que acaba por distorcer (por incompactidade de comparação) as conclusões então obtidas: tendo como princípio de análise básica desta hipótese comparativa, que os carros só têm rodas (apenas para andar) e os aviões rodas e asas (para andar e voar) – não sendo portanto possível de estudo e comparação, não só pela dimensão como pela área de intervenção.

 

Quase como se comparássemos um míssil (avião) com a bala de um revolver (carro), ignorando os dados (proporção) e o objetivo a atingir: não fosse o tráfego tão díspar (muito mais intenso em terra), com intervenções diferenciadas (considerando terra e ar), com muito maior densidade (e mais mortos por m2/aviação), até mesmo complementares mas no fundo incompatíveis.

 

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A321 da companhia russa Metrojet

Explosão interna e entrada em queda imediata

(pretensamente abatido sobre o Egipto por um míssil do Exército Islâmico)

 

Não me interessa particularmente saber qual será a probabilidade de morrer ao entrar num carro ou num avião. Até acho a questão um pouco ridícula, já que por mim e a acreditar em tudo aquilo que os especialistas sempre disseram, naturalmente que escolheria o meio mais seguro o qual seria um foguetão. O que qualquer um de nós pretende saber é apenas o que fazer no caso dum incidente de aviação e qual a hipótese de num caso desses nos podermos salvar…e não morrer.

 

E o que acontece com cada um de nós confrontados com situações tão graves e mortais como estas (seja com carros ou com aviões), é que no momento preciso do acidente e estando ainda conscientes, pior não poderemos ficar (no carro) ou então só nos resta rezar (no avião): num caso até que podendo já estar há muito morto, no outro passando o restante e curtíssimo tempo da vida, à espera duma morte demorada e verdadeiramente irrevogável.

 

Um medo talvez indevido e irracional, mas que no entanto nos é proporcionado e potenciado por tudo o que nos rodeia e oferecem, com o que vemos e ouvimos, no fundo com o se passa no mundo. Agora ainda mais incrementado pelos atentados terroristas dos últimos tempos (em que os aviões voltam a ser alvos privilegiados), tendo o terrorismo no ar uma vitória garantida – e contando ainda o apoio/instrumentalização de certos condutores (pilotos/copilotos) servindo-se dos aviões como um cinto explosivo.

 

[Enquanto no primeiro caso (TransAsia Airways) um dos dois motores do avião deixou de funcionar – instalando repentinamente medo e receio na sua cabine e levando os seus pilotos por erro humano a desligarem o outro motor – no segundo caso (Metrojet) e ao contrário das notícias entretanto divulgadas (pelo Exército Islâmico e pelos seus aliados Ocidentais) não foi uma míssil que o atingiu mas mais uma bomba que rebentou no seu interior – tal como provavelmente terá agora acontecido com o voo Paris-Cairo da Egyptair]

 

(imagens: WEB)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 11:06

O Avião da Egyptair e a Falha de Ramapo

Segunda-feira, 23.05.16

“Apesar de a Esperança ser a última coisa a Morrer,

Há muito tempo que os Mortos já a tinham perdido.”

 

Para qualquer cidadão do Mundo consciente da situação social e civilizacional que a nossa Sociedade atravessa, casos como o da queda do avião da EGYPTAIR sobre o mar Mediterrânico ou da crescente e preocupante atividade em torno da falha de RAMAPO, ainda nos alarmam mais deixando-nos de sobreaviso:

 

O Avião da Egyptair

 

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Derradeiras manobras do voo MS804 da Egyptair antes da queda no mar Mediterrâneo

(ocorrido a cerca de 300Km da costa egípcia)

 

- No caso do EGIPTO porque aparentemente poderá ter sido mais um ato premeditado por parte de um dos tripulantes do avião, como as mais recentes informações sobre este incidente aéreo parecem querer sugerir (um acontecimento que já seria uma repetição de um outro ocorrido em 1999, quando o copiloto da Egyptair também de nacionalidade egípcia e num ato deliberado, despenhou o seu avião sobre o oceano Atlântico a cerca de 100Km da costa norte-americana provocando a morte de 217 pessoas) – agora envolvendo o próprio comandante noutro ato suicida e provocando neste caso mais 66 mortos:

 

“The Captain Mohammed Shakeer the pilot of that fateful flight”

Had organized a “last supper” knowing he is “about to die”

(Osama Abdel Basset – responsável da Egyptian Air)

 

Neste incidente aéreo justificando-se o acontecimento não como mais um ato terrorista e suicida (tal como muitos terroristas com os seus cintos explosivos), mas como mais um imprevisto ato psicótico e suicida servindo-se de um avião como explosivo (provocado pelo estado psicótico do piloto egípcio sofrendo de cancro e com pouco tempo de vida) – e fazendo-nos recordar outra tragédia aérea com o copiloto da GERMANWINGS (com uma depressão grave) a despenhar-se contra uma montanha em Março do ano passado (provocando 150 mortos);

 

A Falha de Ramapo

 

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A extensa falha de Ramapo acompanhada pelas de Nova Madrid e da Costa Este

(localizadas na costa este dos EUA)

 

- No caso do preocupante aumento de atividade (sísmica/vulcânica) em torno da falha de RAMAPO (localizada na parte este dos EUA), o aumento visível nessa região da emissão de gases como o óxido/dióxido de carbono, é para já superior em 20% (níveis de CO2) às medições consideradas normais – o que para já só poderá ter origem no mar em zonas próximas da costa (CO2 remetido do leito rochoso localizado sob o oceano Atlântico) ou então saído de terra na própria zona e em torno da falha de Ramapo (CO emitido a partir do subsolo situado nesta grande falha). O que poderá significar que a pressão interior na Terra afetando a crosta terrestre poderá estar a crescer nesta área específica dos EUA, o que na generalidade destes casos alguns dias ou semanas depois origina um tremor de terra (ou então e para o nosso bem desaparecendo):

 

“The emissions match quite clearly to the location of the Ramapo Fault, running from eastern Pennsylvania, northeast through New Jersey into New York State.

The CO gas also clearly follows the Hopewell fault, the Flemington-Furlong Fault and the Chalfont Fault, all three of which run from eastern PA into NJ.”

(superstation95.com)

 

Num país onde para além desta enorme falha localizada a este do extenso território norte-americano (estendendo-se por cerca de 300Km entre Nova Iorque, Nova Jérsia e a Pensilvânia) – juntamente com a de Nova Madrid e a da Costa Este – ainda surge mais para o meio a região onde está instalado o SUPERVULCÃO de YELLOWSTONE (adormecido mas sempre ativo sismológica e vulcanicamente), num território em muitas zonas geologicamente instável e completando-se a oeste com a falha de SAN ANDREAS (atravessando de cima a baixo todo o estado da Califórnia numa extensão superior a um milhar de quilómetros) – e com o tempo de espera pelo BIG ONE. E tendo como companhia e vizinho (a oeste) o ANEL de FOGO do Pacífico.

 

(imagens: Daily Mail e Pinterest)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 01:39

O Avião do Dubai

Terça-feira, 22.03.16

O Boeing 737-800 do Voo FZ 981 das Linhas Aéreas do Dubai (FLYDUBAY) desintegrou-se ontem ao despenhar violentamente contra o solo numa queda quase a pique ocorrida no aeroporto russo de ROSTOV-ON-DON (sudoeste da Rússia). Mais de 60 mortos.

 

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- O que leva um avião transportando a bordo cerca de 240 passageiros e tripulantes (num voo de aproximadamente seis horas entre a capital da Malásia e Pequim), a desaparecer repentina e misteriosamente de todos os radares quando sobrevoava o Golfo da Tailândia (menos de uma hora depois da sua partida)?

 

- O que leva um avião transportando a bordo quase 300 passageiros e tripulantes (num voo de quase doze horas entre Amesterdão e a capital asiática de Kuala Lumpur), a atravessar o espaço aéreo de um estado em guerra civil (e com interventores externos poderosíssimos) acabando por ser atingido e despenhando-seno solo?

 

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- O que leva um avião transportando a bordo mais de 220 passageiros e tripulantes (num voo turístico de regresso de férias a realizar entre o Egito e a Rússia), a sem motivo aparente partir-se em pleno voo esmagando-se depois no deserto (mesmo estando avisados da ameaça terrorista e duas semanas antes do atentado de Paris)?

 

E já agora o que leva um avião transportando a bordo exatamente 62 passageiros e tripulantes (num voo entre o Dubai e a Rússia) sob o comando de pilotos experimentados e com milhares de horas de voo, à chegada ao seu aeroporto de destino e apesar das difíceis condições climatéricas que se faziam sentir no local (dois voos anteriores tinham cancelado a respetiva aterragem, derivando-a para outro aeroporto), persistir na sua atitude contrariando a dos restantes e decidindo-se pela aterragem: terminando tudo num grande desastre e numa enorme explosão.

 

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O que se pode afirmar é que nestes quatro acidentes envolvendo o mesmo tipo de transporte (por sinal considerado o mais seguro do mundo), morreram mais de 800 pessoas – todas elas como resultado de incidentes improváveis por claramente sinalizados, previsíveis e como tal impossíveis de ocorrer: a todos eles podendo (no entanto) apontar e reportar antecedentes políticos, económicos, militares e geoestratégicos (entre muitos outros fatores até os mais insuspeitos), que puderam por repetição (normalização de atitudes) e através de uma conjugação inesperada de determinadas circunstâncias (deliberadas por conscientes e talvez mesmo planeadas) originar estes quatro eventos violentos e 100% mortais (inevitáveis de acontecer em processos semelhantes).

 

O que nos conduz a uma reflexão mais aprofundada sobre a problemática da utilização do avião, considerando-o como mais uma das vítimas objetivas (e como objetos dirigidos) de todo este esquema premeditado/viciado. E não como um casuístico (e nos últimos tempos aleatoriamente sobrecarregado), temporário e simples predador situacionista – ou seja transformando-se (neste caso o Avião) na personificação do Diabo (materialista) para os não crentes na Estrutura (não querendo idealizar e personificar interiormente o papel fulcral e intrusivo do Objeto, na concretização da nossa sobrevivência e bem-estar – por algum motivo ou razão criado pelo Homem). Sendo o Homem ao mesmo tempo a vítima e o seu único predador – e com os primeiros a matarem-se para a sobrevivência dos segundos.

 

E com o Diabo lá em cima (Criatura Excecional) já em contacto com Deus (executando as suas ordens à medida e imagem do Homem).

 

(imagens: rt.com/youtube.com)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 16:56

Mais um Meteorito

Terça-feira, 02.02.16

Reentrada de um meteorito na atmosfera terrestre ocorrida depois das 18:00 deste último sábado (hora local) nas proximidades do aeroporto de New Jersey. A imagem foi registada no passado dia 30 por uma câmara instalada num avião tripulado pelo piloto Mike Grossman sobrevoando o rio Hudson a cerca de 500m de altitude. Um evento que foi presenciado por muitas testemunhas (mais de 700) não só nos EUA como também fora dele (Canadá).

 

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Reentrada do meteorito registado em pleno voo

(visível à direita do avião)

 

Como se pode ver na imagem e quando o avião já iniciava as suas manobras de aterragem e de aproximação à pista do aeroporto de New Jersey (sobrevoando nessa altura e já em descida o rio Hudson) à sua direita e repentinamente surge um ponto brilhante que crescendo de intensidade ilumina os céus (que a grande velocidade vai atravessando na sua trajetória final) até atingir o seu clímax (em brilho) diminuir e desaparecer na escuridão.

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Imagem do meteorito registada na cidade de Falls Church

(visível na parte superior/central da imagem)

 

“More than 715 witnesses have reported a large fireball over Pennsylvania on January 30th around 6:16pm ET (23:16 UT). The fireball was seen from primarily New Jersey and Pennsylvania, but witnesses from Virginia, Washington DC, Maryland, North Carolina, New York, Delaware, Ohio, West Virginia, Kentucky and even Ontario also reported seeing the fireball.” (amsmeteors.org)

 

(imagens: Mike Grossman e Alexander Salvador)

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publicado por Produções Anormais - Albufeira às 11:18